これは・・・

食品業界が腐ってるなぁ。
罪がかるいんかね。
虚偽だったら、購入者は領収書以外でも証明できるようなメールとかでも返金要求できるようにしてほしいね。

うそついても得にならない状況をつくらないと無くならんっしょ。
　　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080731-00000059-jij-soci

沖縄県浦添市の食品通信販売会社「美ら島フーズ」（玉城理社長）が、台湾から輸入したマンゴーを沖縄県宮古島産と偽り、インターネットを通じて販売していた疑いがあることが31日、分かった。県警沖縄署は同日までに、不正競争防止法違反（虚偽表示）容疑で同社など関係個所を家宅捜索した。　
　

判明したら、すぐ公表と回収。
あたりまえのこういう対応を各社してほしいね。

しかし、今年は食品ものの悪いニュースおおいね。　



http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080731-00000100-mai-soci

　ドトール・日レスホールディングスは３１日、ドトールコーヒーが販売した紙パック入り飲料３品で雑菌が増殖し、自主回収すると発表した。乳成分の凝固などがあるが、健康に影響はないという。ロイヤルミルクティー（賞味期限０９年１月１１日分）▽炭焼カフェ・オレ（同）▽マイルドココア（賞味期限０９年１月８日、１５日、２２日分）−−の計６５７９本で、いずれも１リットル入り。

　製造委託先の守山乳業（神奈川県平塚市）の製造ライン配管パッキンを７月６日に定期交換したが取り付けが不十分で、飲料のよどみができ雑菌が増殖したとみられる。検査で酸味が強かったため発覚した。問い合わせは午前９時半〜午後５時半、０１２０・３６・８８６７。

物価は上がり、給料は減り。
こんな状況なのに、やばい状況を身を以てにんしきしていないおとぼけ首相とその政府はさっさと辞めてほしいよ。

ちょっと前までの好景気とかいってたときだって、人件費上げずに企業だけが儲けてただけだからな。

　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080731-00000114-san-bus_all

厚生労働省が３１日発表した６月の毎月勤労統計調査（速報）によると、１人当たり平均の現金給与総額は前年同月比０・６％減の４６万３０１３円で、６カ月ぶりの減少となった。就業形態別では、一般労働者が０・８％減、パートタイム労働者は０・９％増だった。

　現金給与総額のうち所定内給与は２５万１１７７円で前年と同水準。残業代など所定外給与は０・１％増の１万９３０１円となり、２カ月ぶりに増加した。しかし夏のボーナス（賞与）など特別に支払われた給与が１９万２５３５円と１・５％減少したことが響いた。原油や原材料費高から企業業績に陰りが出始め、賞与が減少したことが要因とみられる。

　総労働時間は１・４％減と４カ月連続で減少した。このうち所定内労働時間は１・４％減で４カ月連続、所定外労働時間も１・８％減で３カ月連続の減少。特に、景気動向を表すといわれる製造業の所定外労働時間は３・７％減と大きく減少した。

ぽつんと送電線がある訳じゃないんだから、電線があるところを無警戒に低くとんだのに問題あるんじゃないの。

それに、監督責任のある国への請求は退けて、企業にだけ賠償命令っていうのもへんな判決よな。
賠償命令だすなら、把握していた国にしろよな。なんかズルイな。
　


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080731-00000001-maip-soci

長野県南木曽（なぎそ）町で０４年３月、信越放送の取材ヘリコプターが送電線に接触して墜落し４人が死亡した事故で、同放送記者、三好志奈さん（当時２６歳）の遺族が、国などに約１億２８８０万円の賠償を求めた訴訟の判決が３１日、東京地裁であった。鶴岡稔彦裁判長は、ヘリを運航した中日本航空（愛知県豊山町）と送電線に標識を設置しなかった中部電力の責任を認めて約３２２０万円の賠償を命じた。国と信越放送に対する請求は退けた。中部電力は即日控訴した。

　事故は、地上から高さ約１５２メートルにあった送電線に機長が気付かずに衝突して起きたとされる。裁判では中日本航空だけが過失を認め、他の３被告は争っていた。

　中部電力については、衝突を防ぐための「昼間障害標識」を送電線に設置する義務があったかが、争点になった。判決は「航空法などの規定では６０メートル以上にある送電線には標識を設置する義務があった」と指摘し、「標識を設置しなかったことは、送電線が通常有するべき安全性を欠き、事故発生との因果関係も肯定できる」と述べた。

　中部電力を指導する側だった国について判決は「未設置の送電線があったことは認識していたが、すべての送電線に対策を講じるのは難しかった」と判断。信越放送の責任も「安全性を無視した危険な低空飛行をしてまで『いい絵を撮れ』と命じていたような事情は認められない」と否定した。

　事故前には、昼間障害標識が設置された送電線は全国に３カ所しかなかった。国は事故を受けて障害標識の在り方を検討し、山間部では全国５８６件（事故現場を含む）に標識が必要と認めた。年内に設置が完了する見込み。

最近じゃないでしょ。
かなり前から、休日の回転寿司屋は混みまくってるよ。
渋滞の原因になってるから、ちょっと迷惑だよ。

まあ、しょぼい回転寿司は閑散としてるけどね。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080731-00000002-dol-bus_all

最近、商店街でちょっとした異変が起きている。「土、日曜日ともなれば、店が家族客で混み合い、30分待ちも珍しくない」（東京都練馬区の回転寿司店）と言うのだ。

　現在、多くの回転寿司チェーンは、長らく続く過当競争に魚介類の仕入れ価格高騰が重なり、苦しんでいる。なにしろ、マグロ、カツオ、イワシなどあらゆるネタの価格が2〜5倍にハネ上がっているのだ。

　そのため、「ベトナムやタイから名も知らぬ安い魚を買い付けて日本の魚名を付けてネタに使っている」「表で一皿100円と宣伝しながら中に入ると一貫100円の店が増えている」などという話もチラホラ聞こえてくる。

　そんな回転寿司が、ここに来てなぜ盛況なのか。

　実は、その背景には「相次ぐ値上げで外食需要が落ち込むなか、家族世帯が安い回転寿司に流れ込んでいる」（食品業界に詳しいアナリスト）という事情がある。よい例が、全国に「かっぱ寿司」を展開する業界最大手のカッパ・クリエイト。直近の3〜5月期は、売上高が対前年同期比約13％増、営業利益が同約46％増と大幅増収増益を達成した。

　最近では、「一皿200〜500円」などの高級回転寿司も多いなか、ずっと「一皿100円（税込み105円）」という基本価格を貫いてきた営業努力の賜物だ。特に平日11時〜15時のランチタイムには業界で唯一となる「一皿94円キャンペーン」を行なっている。

　強みは、最大手の人脈で、どんなネタでも安定して仕入れられるルートを握っていること。回転寿司業者の悩みは、5〜6割にも上る高い原価率だが、競合他社より数％も安く仕入れができるため、寿司を安く提供できる。

　集客のための直営店の大改装も追い風になった。注文した寿司が、カッパが運転する列車の荷台に載って厨房からお客に直送される「特急レーン」の設置、指一本で間違いや遅滞なく注文ができる「タッチパネル」の導入などが子供にウケている。客足は改装前と比べて5〜10％も伸びたという。

　同じく「無添くら寿司」を展開するくらコーポレーションも、「一皿100円」をウリにして集客策にも力を入れている。08年4月中間期の売上高は約18％増、営業利益は約11％増と絶好調だ。

　しかし、追い風に乗っている回転寿司チェーンも油断はできない。たとえば、同じ回転寿司でも、「1皿100円台〜数百円台」と価格帯に幅がある回転寿司は、あまり振るわない。

　「海鮮三崎港」などを運営する京樽の外食事業や、「すし銚子丸」を運営する銚子丸は、ガソリン価格高騰や天候不順などによる客足減、仕入れ価格上昇によるコスト増により、減収減益基調だ。「原価低減を徹底して安い皿を増やさないとお客は増えないだろう」とアナリストは指摘する。

　寿司業界全体を見渡しても、業者を取り巻く環境は、日に日に厳しさを増している。安泰なのは、客単価が高く利益率が10％に近い銀座界隈の高級店など、ごく一部。特に回転寿司と客層が近く価格が割高な「町の寿司屋」は四苦八苦だ。「跡継ぎ不足で人手が足りず、年収は300万〜400万円がいいところ。市場での買い付け力が弱いため、高騰する魚をさらに高く掴まされてコストは増える一方」（練馬区の個人経営店）。

　今後はコストを削りながらも、安い寿司を出せる業者しか勝ち残れない。回転寿司の好調は、そんな厳しい現状を浮き彫りにしているとも言える。